Regia de transport local (RATL) din Turda este din nou în fierbere. La foc mic, de astă-dată.
Se introduce autotaxarea, se discută despre externalizarea activităţilor de control şi pază, despre disponibilizări, vin autobuze noi.
Parcă şi relaţia conducere-sindicat se îndulceşte sub apăsarea problemelor agravate de conjunctura economică.
Una caldă, una rece. Aşa se căleşte oţelul.
Autotaxarea
Pentru supravieţuire, în intenţia eficientizării activităţii, conducerea regiei de transport local a ajuns în cele din urmă şi la introducerea autotaxării.
„Validatoarele” (compostoarele, cum le numim noi, cei obişnuiţi de mai demult cu autotaxarea de prin alte oraşe) au început să fie montate pe autobuze. „Deocamdată s-au realizat doar cablajele în autobuze şi s-au montat numai carcasele validatoarelor” – ne lămureşte Alin Popescu, directorul regiei, care ne dezvăluie din problemele şi frământările de care are parte regia în această perioadă. Urmează montarea componentelor electronice şi a computerului de la bordul autobuzului, care permite setările informaţiilor care vor fi imprimate pe bilet la validare şi colectarea informaţiilor statistice.
Validatoarele sunt aparate complexe, care, în viitor, vor putea fi completate cu elemente electronice care să poată face posibilă transmiterea informaţiilor colectate, odată cu validarea biletelor, către un computer de la sediul regiei, precum şi urmărirea autobuzelor prin GPS.
Sunt şansele ca, dacă nu de la 1 martie, măcar de la 1 aprilie să fie în funcţiune, inaugurând autotaxarea.
Dacă vor rezista aparatele. Pentru că, deja, au început să fie vandalizate de călători.
Disponibilizări
Bucuria introducerii autotaxării este umbrită, la nivelul salariaţilor, de riscul disponibilizărilor dintre fostele taxatoare. Chiar dacă unele vor fi implicate în comercializarea biletelor, colectarea încasărilor şi alte activităţi conexe.
Redistribuirea taxatoarelor în cadrul colectivului, de care se vorbea până acum, este scoasă din discuţie de intenţia externalizării serviciilor de control şi de pază. Analizele efectuate de conducerea regiei au dus la concluzia necesităţii unei astfel de măsuri. Dar se va organiza un serviciu de supra-control, mai ales la început.
Per total, se analizează efectuarea unei disponibilizări colective a circa douăzeci de persoane. În rândurile personalului s-au distribuit chestionare prin care doritorii să-şi poată exprima opţiunea pentru disponibilizare. Şocul va fi amortizat de acordarea de către regie a şase salarii compensatorii. Şi de înscrierea voluntară pe lista disponibilizărilor.
Se vor analiza şi antecedentele disciplinare ori situaţia „de-acasă” a fiecăruia dintre salariaţi.
Directorul regiei precizează că nu se vor face disponizibilizările decât pe criterii echitabile, analizate atent împreună cu sindicatul.
Vasile Trif, ca reprezentant al sindicatului afirmă că măsurile care se discută acum par a fi fundamentate economic. Situaţia financiară obligă la măsuri de optimizare a activităţii. „Nu am vrea să vedem colegi părăsindu-ne, dar nici nu ne putem opune dacă oamenii se înscriu voluntar pe lista de disponibilizări”.
Autobuze noi
Din cele patru autobuze noi, „arvunite” în anul trecut, unul este deja în circulaţie. Al doilea „a pornit motorul” şi va sosi în câteva zile. Iar ultimele două vor sosi până la sfârşitul lunii martie. Chiar dacă termenele contractului iniţial au fost depăşite, s-a obţinut păsuirea fără penalizări.
Cu cele patru autobuze second-hand aduse în anii trecuţi, cu cele patru autobuze noi şi cu cele două microbuze, parcul regiei va începe să mai arate a secol XXI.
Deocamdată, măsurile de optimizare a activităţii sunt analizate amănunţit. Apoi vor fi supuse aprobării Consiliului de administraţie şi AGA şi, în cele din urmă, aplicate.
Cu toate frământările din cadrul regiei, datorate situaţiei regiei, dar şi conjuncturii economice, naţionale şi mondiale, atât Alin Popescu, directorul regiei, cât şi Vasile Trif, preşedintele sindicatului, sunt de-acord 100% doar asupra faptului că nu mai există riscul unei greve, spontane sau nu. „O nouă blocare a porţii ar însemna închiderea definitivă a porţii, moartea regiei” – spun amândoi.
„Nu am înţeles cum pot fi amendaţi „rechinii” cu autoturisme care efectuează transport ilegal de persoane, dar nu se aplică aceeaşi măsură asupra maxi-taxi-urilor!? Dacă am vedea oprită activitatea microbuzelor care efectuează transport ilegal de persoane, concurându-ne neloial, luându-ne din călători şi din încasări, aproape că am avea motive să fim optimişti” – concluzionează Popescu.
imagini: disponibilizări, validator, vandalizare
Posted on 9 februarie 2009
0